Stratojet의 하향 발사 좌석은 항공기

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몇 년 전에 세계는 그러한 비극에 대한 해결책을 보여주었습니다. 1989년, 소련의 시험 조종사인 Anatoly Kvochur는 파리 에어쇼에서 새로운 MiG-29 전투기로 많은 기대를 모은 공중 시연을 수행했는데, 이는 여전히 서구에서는 미스테리입니다. 전시가 끝날 무렵 새가 엔진 중 하나에 빨려 들어가 땅을 향해 굴러갔습니다. Kvochur는 항공기가 수많은 군중을 놓칠 수 있도록 최대한 오랫동안 항공기에 머물렀습니다. 그는 MiG가 지면에 충돌하기 3초도 채 되지 않아 비행기 조종석이 지면을 향해 아래로 향하게 하여 탈출했습니다. MiG의 불타는 잔해에서 30m(100피트) 미만으로 착륙했음에도 불구하고 Kvochur는 산소 마스크가 잘리는 것 이상을 겪었습니다.

그런 다음 좌석이 나오고 로켓이 추력 벡터를 변경하여 똑바로 쏘는 것을 보았을 때 엄청난 차이를 만든 소년 – Alex Spencer
충돌은 TV 카메라 앞에서 일어났고 오늘날에도 그의 안전한 탈출은 기적에 지나지 않는 것 같습니다. 그의 놀라운 탈출은 소련이 새로운 전투기를 위해 고안한 특별한 이젝터 좌석 덕분이었습니다. 자동 자이로 시스템이 장착된 Zvezda K-36은 어떤 방향으로든 좌석을 지면에서 멀리 발사하는 로켓 시스템을 갖추고 있습니다.

“그런 다음 모든 사람들이 이 자동 수정이 일어나는 것을 목격했고 조종사는 살아남았습니다. 그 당시에는 소련에 이런 능력이 있다는 것조차 몰랐습니다.”라고 Spencer는 말합니다.

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“비행기에서 내리는 각도에서 조종사가 비행기에서

내리는 각도에서 비행기에서 내리면 비행기 좌석이 거의 똑바로 바닥에 떨어졌을 것입니다.
그런 다음 좌석이 나오는 것을 보았을 때 군중을 놀라게했습니다. 로켓이 추진력 벡터를
변경하는 바로 그 순간, 엄청난 차이를 만들었습니다. 서구 엔지니어들은 소련이 그런
기술을 가지고 있다는 사실조차 몰랐습니다.

“나는 그 다음날 Martin-Baker의 회의실에 있었더라면 그들이 그것을 따라잡기 위해 노력할
방법을 알았더라면 좋았을 것입니다.”

Martin-Baker의 좌석은 이제 유사한 기술을 사용하며 제트기 조종사는 더 이상 아래쪽으로
고정되는 좌석이 제대로 작동하기에 충분한 높이인지 걱정할 필요가 없습니다.

공격 헬리콥터가 너무 낮게 날아가서 탈출을 결정하고 행동을 취하기로 결정할 때쯤이면
당신은 아마도 죽을 것입니다 – 로저 코너
그러나 헬리콥터 조종사는 생각하지 마십시오. 항공기 설계자들은 회전 항공기를 위한 유사한 탈출 시스템을 꿈꾸었지만 현재 러시아 회사 Kamov에서 만든 두 대의 헬리콥터만이 이젝터 시트를 장착하고 있습니다. Ka-50 및 52 공격 헬리콥터에는 좌석이 점화되기 전에 로터 블레이드를 해제하는 폭발 볼트가 있어 충돌 위험을 피할 수 있습니다.

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