프리덤 호송: 캐나다 트럭 운전사 항의

프리덤 호송 항의로 폐쇄되다

프리덤 호송

세계 최대 자동차 제조사인 포드(Ford)와 도요타(Toyota)는 캐나다의 트럭 운전사 시위로 생산이 차질을 빚고 있다고 말했다.

백신 의무화에 반대하는 트럭 운전사들에 의해 막힌 두 개의 미국 국경 지점에서 자동차 부품이 붙잡혀 있기 때문에
공장들이 강제 폐쇄되었습니다.

캐나다 교통부 장관인 Omar Alghabra는 이를 모든 캐나다인에 대한 불법적인 경제 봉쇄라고 불렀습니다.

무역 차질은 하루에 3억 달러(2억2100만 파운드)의 비용이 드는 것으로 추산된다.

캐나다에 입국하는 트럭 운전사에게 코로나19에 대한 완전한 예방접종을 요구하는 규정 폐기를 거부한 쥐스탱 트뤼도 총리를 규탄하는 캐나다 국기와 현수막을 흔드는 트럭 운전사들이 가장 중요한 국경 교차점인 앰버서더 브리지를 흔들었습니다.

시위대는 코로나19 여권과 마스크 착용 의무화에도 반대 목소리를 냈다.

Ambassador Bridge는 세계에서 가장 큰 국제 현수교이며 미국-캐나다 교역의 약 4분의 1을 운반합니다.

프리덤

온타리오주 윈저와 미시간주 디트로이트를 연결합니다.

세계 최대 자동차 제조업체인 도요타는 이번 주에 더 이상 차량이 생산되지 않을 것이라고 말하면서 온타리오의 3개 공장에서 생산을 중단했습니다.

포드 엔진 공장에서도 생산이 중단됐으며 크라이슬러를 소유한 스텔란티스는 부품 부족이 온타리오 공장의 교대조에 영향을 미쳤다고 말했다.

국경 반대편에서 General Motors는 스포츠 유틸리티 차량을 생산하는 미시간의 한 공장에서 두 번의 생산 교대를 취소해야 한다고 말했습니다.

이번 셧다운은 팬데믹(세계적 대유행)의 경제적 영향으로 이미 전 세계적인 반도체 칩 부족으로 어려움을 겪고 있던
자동차 산업에 또 다른 타격으로 다가왔다.

업계 전문가들은 시위로 인해 회사가 정리 해고되고 소비자가 자동차에 지불하는 가격이 인상될 수 있다고 말합니다.

시위는 지난 달 말에 약 400대의 트럭이 남아 있는 중부 오타와에서 시작되었습니다.

디트로이트에 있는 Autotrader의 수석 분석가인 Michelle Krebs는 AFP에 북미 조립 공장이 Ambassador Bridge를 통해
적시에 부품을 배송하는 데 의존하고 있다고 말했습니다.

그녀는 자동차 산업이 “경제의 중요한 부분이자 소비자 지출의 중요한 부분입니다. 사람들이 두 번째로 많이 구매하는 산업입니다. – 지난 1년 동안 어려움을 겪었습니다.”라고 말했습니다.

앨버타주 쿠츠와 몬태나주 스위트 그래스 사이의 또 다른 주요 무역 링크도 시위자들에 의해 며칠 동안 차단되었습니다.

총리는 코로나19에 감염돼 일주일간 격리 생활을 하다가 월요일 국회에 복귀했다.

그는 일부 지방이 제한을 해제하기 시작했음에도 불구하고 연방 코비드 조치에 대해 꿈쩍도 하지 않았습니다. 총리는 오미크론 변종 감염이 크게 감소함에 따라 시위를 처리한 것에 대해 당 내에서 비판에 직면했습니다.

한편, 임시 보수당 대표인 캔디스 버겐은 수요일 트뤼도 총리가 “영구적인 전염병”을 원한다고 비난했습니다.

캐나다의 시위는 호주와 뉴질랜드에서 프랑스에 이르기까지 전 세계적으로 유사한 사건에 영감을 주었습니다. 온라인 잡담은 워싱턴 DC에서 트럭 운전사 항의를 위해 구축되고 있습니다.